En 2003 revelamos a Warner Bros. nuestra tecnología anti pirateo de forma confidencial para ver si podíamos llegar a un acuerdo, pero en lugar de eso comenzaron a utilizarla sin nuestro consentimiento y sin contar con nosotros.La tecnología en disputa consiste en marcar cada copia distribuida en cines individualmente de forma codificada en la imagen. De este modo se puede conocer el cine de origen de cada copia pirata que aparezca en Internet. (Vía The Scapist, vía Slashdot.)]]>
AAPL 226.970 millones de dólares
vs.
MSFT 226.720 millones de dólares

Distribución de las cenizas prevista a las 12:00 UTC [PDF 373 KB]

Mapa de la distribución de cenizas a las 06:00 UTC [PDF 371 KB] | Predicción a las 12:00 UTC [PDF 372 KB]

Cenizas a las 06:00 UTC del 11-5-2010. Superficie a 20.000 pies [PDF 553 KB]

Cenizas a las 06:00 UTC del 11-5-2010. 20.000 a 35.000 pies [PDF 487 KB]

Distribución de cenizas a las 06:00 UTC del 10 de mayo de 2010 [PDF 514 KB]

Predicción de la distribución de las cenizas a las 12:00 UTC del 9 de mayo [PDF 528 KB]


Situación a las 06:00 UTC del 8 de mayo (08:00 locales) [PDF 505 KB]

Distribución de la nube de cenizas a las 12:00 UTC del 8 de mayo [PDF 532 KB]

Espacio aéreo europeo 18 de abril a las 17:15

Algunos de los vuelos cancelados en Barajas el sábado por la mañana
El otro día nos llegaron los primeros ejemplares del nuevo libro de Nikola Tesla publicado por Turner. Se trata de la primera biografía en español sobre el «genio que inventó el siglo XX», una traducción de Tesla: Man Out of Time
Una esfera de Plutonio-238 incandescente debido a la energía en forma de calor producida por la desintegración radiactiva.
Imagen: Departamento de Energía de los EE UU.

Pretendido móvil perpétuo (izquierda); Orbo de Steorn (derecha).
Veintidós científicos e ingenieros independientes fueron seleccionados por Steorn para formar este jurado que durante los dos último años ha examinado las pruebas presentadas por la empresa. El veredicto unánime del jurado es que los intentos de Steorn para probar sus afirmaciones no han producido energía alguna. El jurado suspende entonces sus actividades.Ojalá fuera tan sencillo acertar con la lotería ;-) Y a todo esto, ¿qué habrá sido de la Teoría de la conservación evolutiva de la unidad en varias dimensiones de Oumar Fall? (Vía Boing Boing.)]]>
¿Podría alguien llegar a ganar la partida de las «noticias noticiosas» combinando lo que se puede leer en los tweets que publica la gente en Twitter con el criterio de editores homanos? He aquí un ejemplo: a las 10:24 hora de Madrid me saltó a través de los feeds RSS lo del fuerte terremoto en Honduras; al cabo de un rato en Breaking Tweets ya habían hecho una primera recopilación editorial seleccionando lo má relevante que se estaba leyendo en Twitter al respecto, tanto en español como en inglés.
Al cabo de unas pocas horas ya había datos (de testigos) como para confirmar que el temblor se sintió en Honduras, El Salvador, Guatemala, Belice (la hora local eran las 2 de la madrugada). También había información de gente hablando sobre incendios, cortes de electricidad y caída de algunas estructuras en algunas zonas de Honduras, mientras en Guatelama no parece haber daños.
@la_informacion también hizo un seguimiento rápido de lo más relevante a partir de las 12:00, combinando probablemente varias fuentes, mientras multitud de tweets aparecían en el «canal» #honduras que la gente comenzó a usar espontáneamente. Allí es donde vi confirmada la primera víctima, la alerta de tsunami y su posterior cancelación y la llegada de algunas réplicas del terremoto.
Me pareció ingeniosa la combinación de información procedente de tweets + filtro editorial para hacer que el resultado sea relevante.]]>
Me enteré por un twitt de Furilo de que el PolitiFact ganó el premio Pulitzer. Se trata como explican en Periodismo Ciudadano de…
… un sitio Web que pone a prueba la validez de las declaraciones políticas a través de una herramienta encargada de vigilar si esas promesas se cumplen a través de una especie de «medidor de la verdad» denominado Truth-o-meter.Debería existir uno idéntico en cada país. Si se pusiera en marcha en España –imagino que todo llegará– intuyo iban a acabar un poco coloraos los políticos por el alto grado de bocarranismo que les aqueja: su mundo parece un continuo prometer y prometer antes de las elecciones, para luego… después de elegido, nada de lo prometido. A Obama parece que no le va mal (28 promesas cumplidas vs. 6 incumplidas) aunque tras sus cien primeros días sobre la mayor parte de las cosas que habló simplemente «no ha hecho nada». En concreto el 80 por ciento: sobre 400 de las más de 500 cosas que prometió en campaña ni ha movido ficha. Actualización: Zolople nos pasó un enlace a LoPrometidoEsDeuda.com que es una idea similar en español, con un wiki como herramienta, aunque no parece demasiado al día (lo último que tiene es de diciembre del año pasado).]]>
Un tipo construyó una maqueta a escala 1:10 del mítico cohete Saturno V a modo de homenaje y lo lanzó el otro día desde una zona rural. 12 metros de alto y 770 kg de peso. Voló. Y de paso batió un Récord Guiness.]]>
Newsmap.jp es la nueva dirección de Newsmap, un visualizador de las noticias que pasan por Google News, arrebatador por su estilo y colorido, que permite personalizar los temas y regiones y mostrar los titulares en un mural donde lo más grande es lo más relevante. (Desgraciadamente, eligiendo sólo «España» no resulta gran cosa.)
La nueva versión incluye permalinks o enlaces permanentes en la barra de navegación cuando se cambia la selección de temas o regiones (para poder guardar o reenviar), un buscador más potente por palabras clave y además al dejar el ratón encima de un titular se ve un resumen de la noticia o imágenes.
(Vía Information aesthetics.)]]>0.6944 .beats en señal de duelo
Aún no hay muchos detalles de cómo será el proceso, que se irá ampliando a lo largo del verano, y que afectará también a las cuentas de pago. De este modo Yahoo dejará de prestar este tipo de servicio que no será sustituido por ningún otro similar. La compañía invita a sus usuarios a cambiarse a su servicio de hospedaje web, de pago.]]>
Aunque no será tal y como lo conocíamos.
Hoy se presenta la nueva propuesta de feria para las tecnologías de la información y las comunicaciones, que incluye el término networking en referencia a la intención de servir como red de contactos entre profesionales.
Precisamente uno de los cambios más significativos es que SIMO Network será una feria completa y exclusivamente orientada a los profesionales. Como consecuencia la duración se reduce a tres días entre semana, desapareciendo el fin de semana anexo que tradicionalmente recibía al grueso de visitantes particulares y aficionados a la tecnología.
El nuevo SIMO pretende servir como "prescriptor de tecnología" entre las empresas del sector y todas las demás, de cualquier sector o actividad. Para ello facilitará el acceso y la participación flexibilizando la presencia, tanto en la forma de stands permanentes genéricos (ya conocidos) como facilitando a expositores el acceso temporal a salas de eventos y conferencias.
Además de la zona de exposición dispondrá de un programa de conferencias para la pres7entación de servicios y tecnologías organizadas en coordinación con el Instituto de Empresa. Asimismo se apoyará en una herramienta web de tipo social a través de la que expositores y visitantes podrán establecer contacto, obtener información y programar citas antes, durante y después de la feria.
Según los organizadores del nuevo SIMO, éste cuenta con el apoyo de socios de la industria, algunos de los cuales (como Telefónica, Vodafone o HP) se retiraron de la última edición acelerando (si no causando) su desaparición en 2008.
SIMO Network se celebrará en el recinto ferial de IFEMA en Madrid los días 22 a 24 de septiembre 2009.]]>
El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Suecia acaba precisamente de adquirir uno de los servidores originales de The Pirate Bay para una exposición sobre el asunto de los derechos de propiedad intelectual [vía Engadget]

GOCE in operation [YouTube 00:59]

Incendios del sur de California desde el satélite Aqua de la NASA.

The Big Pcture, Boston.com, David McNew/Getty Images
Estremecedor el mapa predictivo de el huracán Ike sobre Cuba en StormPulse. El huracán llegará a Cuba en unas horas, con fuerza 4 sobre 5, en una trayectora que atraviesa la isla completamente por su centro, de este a oeste. Esperemos que aunque parece tan temible como el Gustav suceda como con aquel y la mega-catástrofe no se consume. Ya ha causado grandes destrozos en parte de Haití y República Dominicana.
Es increíble que todavía aunque Gustav se considere relativamente «benigno» al haberse aplacado al llegar a tierra, y eso habiendo dejado un saldo de más de cien muertes y unos 20 millones de dólares en pérdidas a su paso por diversas islas y el estado de Lousiana.
Otro buen lugar para seguir la trayectoria de los huracanes y tormentas tropicales es IBISEYE.]]>
Esto va en serio. No es un simulacro. Y para todos los que piensen que pueden evitar la tormenta, tengo noticias para ellos: puede que sea el mayor error que cometan en sus vidas (…) Esta es la madre de todas las tormentas.StormPulse: Huracán Gustav es probablemente la mejor página para el seguimiento de la trayectoria y fuerza del altamente destructivo huracán Gustav, con unos gráficos de alta calidad e interactivos. A su paso por el Caribe, Gustav ya ha provocado imporantes destrozos y decenas de víctimas. Ahora mismo se dirige a las costas de Lousiana, muy cerca de la zona de Nueva Orleans (coincidiendo con el tercer aniversario de la catástrofe del Katrina). Toda la zona ya está siendo evacuada porque se calcula que el huracán puede llegar con fuerza 3 (en una escala de 5) mañana lunes. La otra página donde está la información oficial del organismo meteoroloógico de Estados Unidos es NOOA: Hurricane Gustav tiene más datos, pero palidece ante la riqueza gráfica de StormPulse. La Cartoteca publicó otro enlace para seguir la pista a los huracanes, un servicio que está construido sobre Google Maps: IBISEYE Allí puede verse al Hanna, ahora más al este, que es actualmente potencialmente menos peligroso (fuerza 1). Aquí asignan posible fuerza 4 al Gustav al tocar la costa de Lousiana. (Víatwitt de Furilo.)
– Ray Nagin, alcalde de Nueva Orleans (30 de agosto)
De hecho, por desgracia todavía no se ha podido tan siquiera poner nombre a todos los fallecidos porque por lo visto el parentesco entre fallecidos complica la identificación por ADN.
Así, los hechos conocidos a estas alturas son que tras haber vuelto a la rampa para revisar un fallo en un primer intento de despegue el McDonnell Douglas MD-82 de Spanair con matrícula EC-HFP recibió autorización para despegar por la pista 36L del aeropuerto de Madrid Barajas y que al intentar hacerlo se estrelló aproximadamente a las 14:45 hora local, lo que provocó la muerte de 154 de sus 172 ocupantes.
Ayer, una rueda de prensa de Francisco Javier Soto, secretario técnico del comité de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que investiga el accidente, aportó unos cuantos datos más:
Soto recordó que una semana después del accidente aún se está en fase de recogida de información de campo y que en investigaciones similares esta información se ha llegado a prolongar durante meses, aunque también afirmó que en un mes habrá un informe preliminar en el que estarán los hechos contrastados hasta ese momento, aunque no tendrá todavía ninguna conclusión.
Aunque no estuvimos en la rueda de prensa los datos sobre el recorrido del avión que dan los periódicos coinciden con los aportados estos días en algunos foros y listas de correo relacionadas con el mundo de la aviación por una persona que ha podido visitar la zona del impacto, así que parece que al menos en lo que se refiere a esto los periodistas han cumplido.
A partir de ahí, la inmensa mayoría de lo que se ha dicho en estos siete días no son otra cosa que suposiciones, en la mayoría de los casos tremendamente arriesgadas y sin ningún fundamento.
Afirmar, como hizo El Mundo, que la crisis de Spanair es la causante del accidente, o atribuir el accidente a esa vuelta a la rampa del avión, cuyo motivo por lo visto se describe en KKK, son por ahora un ejemplo de libro de la falacia conocida como post hoc ergo propter hoc en la que se afirma que si un acontencimiento sucede después de otro el segundo es consecuencia del primero. Puede que el tiempo y la investigación del accidente demuestren que es así, pero por ahora no hay datos para poder afirmar ni que sí ni que no.
De hecho, todas las personas con ciertos conocimientos del tema cuyas declaraciones he visto, oído, o leído se han mostrado extremadamente prudentes a la hora de hacer cualquier suposición, y todos coinciden en que es muy pronto para poder empezar tan siquiera a intentar imaginar las causas del accidente, que casi con toda certeza serán múltiples.
Decir que el avión era viejo por tener quince años no tiene ni pies no cabeza, ya que la vida útil normal de un avión se estima en uns treinta años, y con un mantenimiento adecuado hay aviones de más de 60, 70, y más años todavía en vuelo. Yo mismo vi volar este verano un Blériot XI de casi cien años de antigüedad.
Esto mismo, y alguna otra cosa más, lo explica perfectamente Iñaki González, mecánico de Spanair en este vídeo, así como los motivos por los que diversas aerolíneas del mundo están considerando retirar sus flotas de MD-80, que no son otros que el elevado consumo de sus motores y su relativamente alto nivel de ruido:
Tampoco es cierto que el historial de seguridad de los MD-80 sea peor que el de otros aviones, como bien analiza Ecos del futuro en La frialdad de los números en el calor de la tragedia o José Carlos León en Desinformación o el arte de convertir un dato en una mala noticia.
En resumen, no queda más remedio que esperar a que la comisión encargada de investigar haga su trabajo para poder conocer las causas del accidente, y ojo, que hay casos en los que estas nunca llegan a aclararse.
Mientras tanto, como contrapunto a los medios de comunicación generalistas y para colocar en perspectiva las informaciones que están dando, mi recomendación es seguir los foros de sitios como AviationCorner o TCAS o las listas de correo de Iberian Spotters o Aerolínea, donde apasionados y profesionales del tema intentan poner un poco de cordura y sentido común en todo esto.
De hecho, por desgracia todavía no se ha podido tan siquiera poner nombre a todos los fallecidos porque por lo visto el parentesco entre fallecidos complica la identificación por ADN.
Así, los hechos conocidos a estas alturas son que tras haber vuelto a la rampa para revisar un fallo en un primer intento de despegue el McDonnell Douglas MD-82 de Spanair con matrícula EC-HFP recibió autorización para despegar por la pista 36L del aeropuerto de Madrid Barajas y que al intentar hacerlo se estrelló aproximadamente a las 14:45 hora local, lo que provocó la muerte de 154 de sus 172 ocupantes.
Ayer, una rueda de prensa de Francisco Javier Soto, secretario técnico del comité de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que investiga el accidente, aportó unos cuantos datos más:
Soto recordó que una semana después del accidente aún se está en fase de recogida de información de campo y que en investigaciones similares esta información se ha llegado a prolongar durante meses, aunque también afirmó que en un mes habrá un informe preliminar en el que estarán los hechos contrastados hasta ese momento, aunque no tendrá todavía ninguna conclusión.
Aunque no estuvimos en la rueda de prensa los datos sobre el recorrido del avión que dan los periódicos coinciden con los aportados estos días en algunos foros y listas de correo relacionadas con el mundo de la aviación por una persona que ha podido visitar la zona del impacto, así que parece que al menos en lo que se refiere a esto los periodistas han cumplido.
A partir de ahí, la inmensa mayoría de lo que se ha dicho en estos siete días no son otra cosa que suposiciones, en la mayoría de los casos tremendamente arriesgadas y sin ningún fundamento.
Afirmar, como hizo El Mundo, que la crisis de Spanair es la causante del accidente, o atribuir el accidente a esa vuelta a la rampa del avión, cuyo motivo por lo visto se describe en KKK, son por ahora un ejemplo de libro de la falacia conocida como post hoc ergo propter hoc en la que se afirma que si un acontencimiento sucede después de otro el segundo es consecuencia del primero. Puede que el tiempo y la investigación del accidente demuestren que es así, pero por ahora no hay datos para poder afirmar ni que sí ni que no.
De hecho, todas las personas con ciertos conocimientos del tema cuyas declaraciones he visto, oído, o leído se han mostrado extremadamente prudentes a la hora de hacer cualquier suposición, y todos coinciden en que es muy pronto para poder empezar tan siquiera a intentar imaginar las causas del accidente, que casi con toda certeza serán múltiples.
Decir que el avión era viejo por tener quince años no tiene ni pies no cabeza, ya que la vida útil normal de un avión se estima en uns treinta años, y con un mantenimiento adecuado hay aviones de más de 60, 70, y más años todavía en vuelo. Yo mismo vi volar este verano un Blériot XI de casi cien años de antigüedad.
Esto mismo, y alguna otra cosa más, lo explica perfectamente Iñaki González, mecánico de Spanair en este vídeo, así como los motivos por los que diversas aerolíneas del mundo están considerando retirar sus flotas de MD-80, que no son otros que el elevado consumo de sus motores y su relativamente alto nivel de ruido:
Tampoco es cierto que el historial de seguridad de los MD-80 sea peor que el de otros aviones, como bien analiza Ecos del futuro en La frialdad de los números en el calor de la tragedia o José Carlos León en Desinformación o el arte de convertir un dato en una mala noticia.
En resumen, no queda más remedio que esperar a que la comisión encargada de investigar haga su trabajo para poder conocer las causas del accidente, y ojo, que hay casos en los que estas nunca llegan a aclararse.
Mientras tanto, como contrapunto a los medios de comunicación generalistas y para colocar en perspectiva las informaciones que están dando, mi recomendación es seguir los foros de sitios como AviationCorner o TCAS o las listas de correo de Iberian Spotters o Aerolínea, donde apasionados y profesionales del tema intentan poner un poco de cordura y sentido común en todo esto.

El aparato siniestrado despegando del aeropuerto de Moscú Domodedovo (UUDD) el pasado 20 de agosto - Dmitriy Neverov / Jetphotos.net


El avión siniestrado a punto de aterrizar en Barajas el pasado mes de octubre. Foto (CC) Javier Pedreira (Wicho).
DOJK5022
* OPERATIONAL FLIGHT INFO * JK5022 0 WE 20AUG
CITY INFO HOUR (LOCAL)
MAD LEFT THE GATE 1305
AIRCRAFT RETURNED TO RAMP 1342
ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 1425
DELAY AIRCRAFT DEFECTS
* 1A PLANNED FLIGHT INFO * JK5022 0 WE 20AUG
APT ARR DY DEP DY CLASS/MEAL EQP GRND EFT TTL
MAD 1300 WE CDJZY/H UB/G M82 2:55
MHQVLTWKESG/G
N/G
LPA 1455 WE 2:55
Actualización 16:00 El País habla de 20 muertos mientras que El Mundo sube la cifra a 50, aunque también hablan del fallo de uno de los motores izquierdos del avión cuando este lleva sólo uno a cada lado.
Actualización 16:15 Desde Barajas vía correo electrónico «Ha despegado desde la 36L y una vez levantado se le ha parado un motor y se ha desplomado a la derecha de la pista. No se ve marcas en ninguna parte de la pista.»
Actualización 16:30 Más información por correo electrónico, siempre pendiente de confirmación:

No hemos mantenido ninguna correspondencia con este joven y esta historia es absurda, una broma, o ambas cosas. Durante su aproximación a la Tierra de 2029 Apophis llegará a unos 38.900 kilómetros de esta, ciertamente por debajo de la altura geosíncrona de 42.240 kilómetros. De todos modos, el asteroide cruzará el cinturón ecuatorial a una distancia de 51.000 kilómetros - muy por encima de la distancia geosíncrona. Dado que la incertidumbre acerca de la posición de Apophis es de unos 1.500 kilómetros, Apophis no se aproximará a ningún satélite. Apophis tampoco cruzará el plano orbital de la Luna a la distancia de la órbita de la Luna con lo que tampoco podrá chocar con esta.El viejo síndrome de no comprobar las fuentes, vaya. Igual que les pasó ayer mismo a varios medios españoles al tragarse por completo la noticia sobre una supuesta oleada de avistamientos OVNI en España que en realidad no existió sino que se montó en un intento de «colársela» a Iker Jiménez como cuenta Luis Alfonso Gámez en 20 Minutos, Telecinco y Los 40 Principales se tragan una invasión alienígena fabricada en Internet Actualización: La NASA confirma en NASA Statement on Student Asteroid Calculations lo que dice Donald Yeomans respecto a que no ha mantenido ningún contacto con este estudiante alemán y que mantiene sus estimaciones de impacto en 1 a 45.000.

Una de las cajas con los negativos perdidos de Robert Capa © Tony Cenicola / The New York Times

Contacto elaborado a partir de los negativos encontrados © Robert Capa, cortesía de Cornell Capa/Magnum Photos
De hecho,aparte de fotos desconocidas de Ernest Hemingway y Federico García Lorca, en ellos ya se ha encontrado también el negativo de una de las fotos más famosas de David Seymour, la de una mujer mirando al orador en un mitin mientras amamanta a un bebé, tomada en Extremadura en 1936 y que se puede ver aquí a la derecha.
La gran esperanza de todos los estudiosos de Capa y de su trabajo es que además en una de estas tres cajas esté también el original de Muerte de un miliciano, la famosísima fotografía de Capa de cuya autenticidad nadie puede estar seguro al cien por cien, y que lleva casi desde el momento de su publicación original siendo reproducida a partir de una copia en papel y no del negativo, perdido quizás hasta ahora.
Queda aún un montón de trabajo que hacer, ya no solo de restauración y conservación, sino de separar los negativos por su autor, trabajo que apenas ha empezado, aunque The New York Times en The Capa Cache y El Periódico de Catalunya en Las fotos perdidas de Robert Capa pasaron 68 años ocultas en México reproducen en sus ediciones de hoy una pequeñísima muestra de lo que hay en estas cajas, pero esta es sin duda, una magnífica e increíble noticia para los aficionados a la fotografía en general y para los admiradores de Capa en particular.
(Nos avisó Endika, quien lo vio en El Concepto es El Concepto.)